توفیق خدمت به کشور در هر لباس و عرصه ای، موهبتی است که نصیب افراد متعهد و متخصصی می شود که برای سازندگی کشور خود کمر همت بسته و مردانه در عرصههای سازندگی و توسعه زیرساختهایی که مطالبات به حق هموطنان عزیز را به دنبال دارد، تلاش می کنند.این حضور همواره با مشکلات و چالش هایی روبرو است اما از آنجا که این عده به دور از هرگونه حاشیه ای تنها به عمران و آبادانی می اندیشند و خود را بعنوان یک آبادگر وقف سازندگی و خدمت به خلق کرده اند، تمامی ناملایمات و سختی ها را پشت سر گذاشته و کارنامه ای درخشان از خود به جا گذاشته اند.
شرکت شایان بنای آذرآب از جمله شرکت های پیمانکار برتر و فعال در استان فارس است که باسکانداری مهندس سید حسین جعفری از استان کردستان، شهرستان سقز تجربه فعالیت در عرصههای عمرانی را دارد، خدمات ارزنده و شایسته ای به انجام رسانده است. اجرای پروژه های خاص در بهترین زمان ممکن، ایجاد صدها شــغل مســتقیم برای هموطنان عزیز و فعالیت بدون حاشــیه در کنار حضور مســتمر در عرصه های آبادانی، بدون خستگی از مشکلات پیش رو تنها بخشی از اقدامات این شرکت است که باعث شده تا نام این شرکت در فهرست برترین شرکتهای پیمانکاری قرار گیرد.
حضور متعهدانه در کنار تخصص مثال زدنی نام شرکت شایان بنای آذرآب را به قدری پرآوازه کرده که مسئولان استان این شرکت را به عنوان بازوان اجرایی خود پذیرفته و اجرای پروژه های ملی را با خاطری آسوده به دست آنها می سپارند .برای آشنایی بیشتر با چگونگی عملکرد شرکت شایان بنای آذرآب گفت و گوی امیدروز با مهندس سید حسین جعفری مدیرعامل این مجموعه توانمند و متعهد از منظر نگاهتان می گذرد.
معرفی شرکت و آغاز فعالیتها
شــرکت شــایان بنای آذرآب در تاریخ ۵ مرداد ۱۳۸۷ به ثبت رســیده و فعالیتهای گســتردهای در زمینه پروژههای عمرانی و زیرســاختی آغاز کرده است. از همان ابتدای تأسیس، همکاری با ارگانهای دولتی بهویژه شــرکت گاز اســتان فارس، یکی از مهمترین محورهای کاری ما بوده اســت. نخســتین پروژههای ما با همین مجموعه آغاز شــد و تا به امروز بیش از ۲۸۷ پروژه مختلف به سرانجام رسیده است.
شاخصترین پروژه ها
از میان پروژههای اجرا شده، میتوان به پروژه خط تغذیه بلوار چمران بلوار ســفیر اشــاره کرد که هر دو از پروژههای شــاخص ما در شیراز بودهاند. همچنین مانیتورینگ ایســتگاههای گاز اســتان فارس توسط شرکت شایان بنای آذرآب به اجرا درآمده است. در حوزه عمرانی شهری نیز حدود ۵۰ درصد آســفالت شــهر شیراز توسط شرکت ما انجام شده همکاری گســتردهای با شــهرداری داشتهایم؛ بهطوری که حدود ۳۰ درصد از کلانشهر شیراز توسط ما روکش آسفالت شده است.
رتبهبندی و همکاریهای کلان
این شــرکت دارای گرید ۳ در رتبه راهســازی اســت و همکاریهای متعددی با مدیران کل ســابق و کنونی راه و شهرســازی داشــتهایم. بهعنوان نمونه، پروژه محور شیراز–ســپیدان و گردنه باجگاه از جمله طرحهایی بودند که توســط ما اجرا شــدند. در ســال ۹۶ موفق شدیم پروژههای مهمی همچون اصلاح شیب و رفع نقاط حادثهخیز در گردنه باجــگاه را انجــام دهیم؛ اقدامی که باعث حذف نقاط پرخطر در محور بین مرودشت و شیراز شد.
پروژه های در دست اجرا
هماکنون حدود پنج پروژه در دست اجرا داریم. سه پروژه از این طرحها با همکاری شــرکت نفت و گاز زاگرس جنوبی در حال انجام اســت که شامل تعمیرات جادههای مواصلاتی آغار و دالان در فیروزآباد، مرمت جادههــای منتهی به چاههــای گازی در لامرد، و همچنین پروژههای هما و شــانول در علامرودشــت و خنج اســت. این سه پروژه اکنون در مرحله پایانی با حدود ۲۵ درصد اضافهکاری قرار دارند. دو پروژه دیگر نیز با شــرکت گاز اســتان فارس در دســت اجرا داریم؛ یکی مربوط به تعمیرات شبکه ناحیه ۳ شهر شیراز و دیگری احداث سه ایستگاه گاز در ده فیــش، کاریــان و قطرویه در حوالی جهرم و قیر وکارزین اســت که این پروژهها نیز در حدود ۵۵ درصد پیشرفت فیزیکی داشتهاند.
اشتغالزایی و نیروی انسانی
در حــال حاضــر حدود ۹۵ درصد از فعالیتهای ما با تکیه بر پرســنل دفتری و اجرایی انجام میشود و تعداد قابل توجهی از افراد بهصورت مستقیم توسط شرکت مشغول به کار هستند. لیست بیمه برای همه پرسنل بهطور منظم رد میشود.
ماشینآلات و تجهیزات
شــرکت مــا مالکیت مســتقیم بر بخشــی از ماشــینآلات دارد. چهار دســتگاه اصلی شــامل بیــل، لودر، جرثقیل و چند کامیون بهطور تملکی در اختیار ماست و در صورت نیــاز تجهیــزات مازاد بهصورت اســتیجاری تهیه میشود.
کارخانه آسفالت
شرکت شایان بنای آذرآب بهطور مشارکتی در کارخانه آســفالت ۱۲۰ تنــی و ثابت در کیانآباد شــیراز ســهیم است.تولیــدات این کارخانــه هم برای پروژههــای داخلــی شــرکت مصرف میشــود و هم به ســایر پیمانکاران فروخته میشود.
معضل پرداختها و مطالبات معوق
متأســفانه در حال حاضر یکی از مهمترین دغدغههای شــرکتهای پیمانــکاری، مســئله پرداخــت مطالبــات و وصــول بهموقــع صورتوضعیتهاســت. قراردادهایی که با کارفرمایان منعقد میشود، معمولاً به گونهای اســت که درصد بالایی از آن بهعنوان کســورات و تعهدات باقی میماند. در مورد شرکت ما نیز چنین شرایطی حاکم است
این تأخیر در پرداختها نه تنها مشــکلات مالی برای شــرکت به وجود میآورد، بلکه زنجیره تأمین، پیمانکاران جزء، تأمینکنندگان مصالح و حتی پرســنل نیز دچار آســیب میشوند. در گذشته روند پرداختها بســیار ســریعتر بود و پیمانکاران میتوانستند با برنامهریزی صحیح، پروژهها را به موقع به پایان برسانند. اما اکنون شرایط به گونهای شده که حتی با وجود کار شبانهروزی، شرکتها برای دریافت حق و حقوق خود ماهها باید منتظر بمانند.
مشکلات بیمه و تأمین اجتماعی
در حــوزه بیمــه، فشــارهای ســنگینی بر دوش شرکتها قرار دارد. ما موظفیم هر ماه بهطور دقیق بیمه تمامی پرسنل را رد کنیم. این پرداختهــا باید نقــدی و فوری انجام شــود و اگر کوچکترین تأخیری در پرداخت رخ دهد، بلافاصله مشمول جریمه میشــویم و حتی امکان مسدود شدن حساب شرکت نیز وجود دارد. نکته مهم اینجاست که بیمه حقی است بر گردن ما؛ زیــرا اگر خدای نکرده حادثهای برای یکــی از کارکنان رخ دهد، تنها پشــتوانه خانــواده او همین بیمه است. به عنوان نمونه، در هفته گذشته یکی از پرسنل ما در حین کار در چاه دچار حادثه شد و جان خود را ازدست داد. اگر ما بیمه او را رد نکرده بودیم، خانــواده وی هیچ حقوقی دریافت نمیکردند.بنابراین، با وجود تمام مشکلات مالی، ما بیمه پرسنل را همواره در اولویت قرار دادهایم.
چالشهای سوخت و قیر
یکی دیگر از مشــکلات جدی ما، تأمین ســوخت اســت. در مناطقی همچون لامرد، به دلیل قاچاق گسترده سوخت، پیمانکاران با مشکلات متعددی روبهرو میشــوند. متأســفانه در سال جاری بخشی از سهمیه سوخت ما که حدود ۸ هزار لیتر بود، عملاً از بین رفت و به دست عوامل محلی افتاد. ما حتی برای ۱۲ هزار و ۵۰۰ لیتر سوخت هزینه پرداخت کردیم، اما در نهایت تنها بخشی از آن به دست ما رسید و این موضوع فشار مالی شدیدی بر شرکت وارد کرد.
در بخش قیر نیز شــرایط مشــابهی وجود دارد. قیری که به ما تحویل داده میشــود، تنهــا حــدود ۷۰ درصد خلوص دارد و این مســئله بر کیفیت پروژهها تأثیر مستقیم میگذارد. وقتی دستگاههای ما قدیمی و پرمصرف هستند، میزان مصرف سوخت و قیر نیز افزایش مییابد. برای نمونه، یک دســتگاه ما در هر ســاعت ۱۸ لیتر گازوئیل مصرف میکند، در حالی که دستگاههای جدید و مدرن بسیار بهینهتر عمل میکنند.
بروکراسی اداری و قوانین دستوپاگیر
بروکراسی اداری در دستگاههای دولتی نیز از جمله موانع اساسی بر سر راه شرکتهای پیمانکاری است. امروز برای تأیید یک صورتوضعیت باید هجده تا نوزده امضا جمعآوری شود، در حالی که در گذشته تنها پنج امضا کافی بود. وی ادامه داد: این روند طولانی و فرسایشــی، هم باعث کندی اجرای پروژهها میشــود و هم پیمانکاران را با مشــکلات مالــی و عملیاتــی روبهرو میکند. در بســیاری از موارد کارفرمایان نیز بــه جای انعطــاف در اجرای قوانین، صرفاً بر اجرایِصرف قانون اصرار دارند و همین مســئله مشــکلات را دوچندان میکند. ما انتظار نداریم قانون حذف شــود، بلکه انتظار داریم قانون به گونهای اصلاح شــود که مانع فعالیت شرکتهای اجرایی و پیمانکاران نباشد.
کمبود تجهیزات و نیاز به حمایت دولت
یکی دیگر از مشکلات اساسی، نبود تجهیزات مناسب برای پیمانکاران اســت. در حال حاضر بســیاری از دســتگاههایی که در اختیار ماست، فرســوده و قدیمی هســتند و در برخی موارد به دلیل خرابی، پروژهها دچار آسیب میشوند. برای نمونه، وقتی دستگاه فینیشر خراب میشود، صد تن آســفالت آمادهشــده از بین میرود و این خســارت بزرگی به شــرکت وارد میکند. متأســفانه تاکنون هیچ دســتگاه یا تجهیزاتی از سوی دولت در اختیار ما قرار نگرفته است و ما مجبوریم از دستگاههای کارکرده کشورهای دیگر استفاده کنیم. اگر دولت بخواهد بهطور واقعی از پیمانکاران حمایت کند، باید در تأمین تجهیزات به آنها کمک کند.
نگاه راهبردی به آینده؛ توسعه پایدار و ارتقای جایگاه ملی
با نگاهی به مســیر آینده شــرکت شــایان بنای آذرآب، توســعه پایدار و ارتقــای جایــگاه ملــی و بینالمللی شــرکت ضــرورت دارد.امروز در شرایطی قرار داریم که تنها اتکا به پروژههای سنتی و محدود نمیتواند تضمینکننــده آینــده باشــد. جهــان در حال تغییر اســت و صنعت ســاختمان، انرژی و توســعه زیرساختها نیز با سرعتی باور نکردنی در حــال تحول اســت. اگر ما نتوانیم همــگام با این تغییرات حرکت کنیم، قطعــاً جایــگاه خود را از دســت خواهیم داد.چشــمانداز ما در شــایان بنــای آذرآب ، فراتــر از اجــرای چنــد پروژه عمرانی یا صنعتی اســت؛ ما میخواهیم به یک مرکز جامع مهندسی، طراحی و اجرای پروژههای ملی و بینالمللی تبدیل شویم که در سطح منطقه الگو باشد.
توسعه سرمایه انسانی؛ رکن اصلی پیشرفت
ما اعتقاد داریم که ســرمایه انســانی، قلب تپنده هر مجموعهای اســت. در آذرآب برنامههــای متعــددی بــرای ارتقای مهارتهــای کارکنان، آموزشهای تخصصی، اعزام به کارگاههای بینالمللی و همچنین توجه به رفاه پرسنل اجرا شده است.
جمعبندی و درخواستها
در پایان تأکید میکنم که ما قدردان زحمات همه مسئولان هستیم و میدانیم آنها نیز در حال تلاش برای خدمت به مردم هستند. با این حال انتظار داریم که توجه بیشتری به پیمانکاران و شرکتهای اجرایی شــود، چرا که این شــرکتها در خط مقدم سازندگی کشور قرار دارند. وی ادامه داد: اگر امکانات راهسازی و تجهیزاتی مانند بیل مکانیکی در اختیار ما قرار گیرد، بسیاری از مشکلات فعلی برطرف خواهد شد. همچنین ضروری است که اداره کار در سیاستهای خود بازنگری کند و به جای سنگاندازی بر سر راه کارآفرینان، زمینه آموزش و تأمین نیروی انسانی متخصص را فراهم آورد. در کشورهای دیگر حتی کارگران ساده قبل از ورود به کار، دورههای آموزشی سهماهه میگذرانند، در حالی که در ایران چنین آموزشی وجود ندارد. این موضوع باعث شده ما به اجبار از اتباع خارجی استفاده کنیم، در حالی که نیروی ایرانی بلااستفاده مانده است.آرزوی ما این است که شهر شیراز، بهعنوان یکی از بهترین شــهرهای ایران، در مســیر توسعه و پیشرفت روزافزون قرار گیرد و شــرکت شــایان بنای آذرآب بتواند در کنار مردم این شــهر زیبا، خدمات ارزشمندی ارائه دهد. در خاتمه وظیفه می دانم از تمامی مسئولان کشوری و استانی کــه دغدغه خدمت به مردم عزیزمــان را دارنــد قدردانی ویژه ای داشته باشم
