محيط زيست اصليترين مشکل استان گيلان
استاندار گيلان ميگويد: مشکلات استان گيلان در بخشهاي صنعتي، گردشگري و کشاورزي را طي 100 روز گذشته بررسي کرديم و با توجه به اين که بنده هم متولد استان گيلان هستم با بسياري از اين مسائل بخوبي آشنا بودم ولي با اين وجود اطلاعات جامعي هم از دستگاه هاي مختلف کشوري جمع آوري کرديم تا به يک تحليل جامع برسيم. اصليترين مشکل استان گيلان در حال حاضر به محيط زيست بازميگردد. وقتي ما مشاهده ميکنيم که ميانگين اجراي پروژههاي مربوط به فاضلاب و تصفيه خانه در کشور 66درصد بوده ولي در گيلان اين رقم به 26درصد ميرسد متوجه وخامت موضوع خواهيم شد. البته نميخواهم به واکاوي عملکرد مديران گذشته در اين استان بپردازم اما ظاهرا فضاي سبز در استان گيلان اجازه نداده تا واقعيت اين امر بخوبي مشخص شود و نکته دوم هم به بارندگي پرحجم در اين استان مربوط است که رودخانهها مدام در حال سرريز به تالابها هستند. و از آنجا که تالاب انزلي هم عميق است و کسي هم سوداي بررسي زير تالاب را نداشته لذا مسئله محيط زيست در اولويت عملکرد مديران قبلي استان نبوده است.
نبود صرفه اقتصادي براي توليد برنج و چاي در استان گيلان
استاندار گيلان افزود: درباره مسائل اصلي هم راهکار مناسبي در گذشته ارائه نشده است. مثلا در حوزه برنج شما شاهد هستيد که يک چهارم مردم ايران از برنج گيلان استفاده ميکنند و يا 95درصد از چاي مصرفي مردم ايران در گيلان کشت ميشود ولي همين دو محصول استراتژيک کشور با صرفه مناسب اقتصادي در گيلان توليد نميشوند. يعني هزينههاي کشاورزان به نرخ روز است اما درآمد آنان به نرخ روز نيست و از محل درآمد برنج هزينه دستمزد کارگران در زمينهاي کشاورزي به زحمت تامين ميشود. و حالا آب و کود و نشاء هم بماند که کشاورز بايد با نرخ روز بهاي آنها را بپردازد. نکته تاسفبار اينجاست که وقتي همين برنج از سر زمين برداشت ميشود، دولتها براي پايين آوردن قيمت آن اقدام به واردات برنج خارجي ميکنند تا از مصرف کننده حمايت کنند اما فراموش ميکنند که توليدکننده ديگر انگيزهاي براي کشاورزي ندارد و به همين خاطر با مشکل تبديل مزارع کشاورزي به شهرکهاي ويلايي در استان روبرو شدهايم. در مورد چاي هم همينطور است. اگر در نظر بگيريم که از هر سه کيلوگرم مصرف داخلي آن يک کيلوگرم توليد استان گيلان است پس دوکيلوي ديگر چاي وارداتي خواهد بود ولي آن دوکيلوگرم با ارز نيمايي که قيمت کمتر از بازار آزاد دارد وارد ميشود و به همين سبب توليد چاي در استان گيلان را به دليل نداشتن صرفه اقتصادي شديدا به مخاطره انداخته است.
ظرفيت گيلان براي تامين بخش اعظم محصولات غذايي مردم ايران
دکتر حق شناس ادامه داد: استان گيلان تقريبا 3 ميليون تن توليد محصولات غذايي دارد که براي ضريب امنيت غذايي کشور بسيار مهم است و حتي ميتوان با برنامه ريزي مناسب در حوزه کشت گلخانهاي بخش مهمي از صنعت غذايي ايران را تامين کنيم که در خنثي سازي تحريمها حداقل در حوزه مواد غذايي بسيار حايز اهميت است اما به هر دليلي به نظر ميرسد که اين نگاه دراولويت حل مسائل کلان کشور ديده نميشود.
خروج گيلان از فهرست استان هاي صنعتي کشور
استاندار گيلان افزود: آن زماني که ايران داراي 15 استان بود و نقشهاش هم هنوز زير برج ميدان آزادي تهران موجود است، گيلان يکي از 5 استان برتر صنعتي کشورمان محسوب ميشد ولي امروز ديگر قطب صنعتي نيست چون در يک مقطعي گفته شد که گيلان بايد قطب کشاورزي باشد و جالب است که گيلان امروز حتي قطب کشاورزي هم نيست چراکه ارزش افزوده برخي از محصولات غذايي استانهاي کويري ايران از ارزش افزوده محصولات غذايي گيلان بيشتر است.
وضعيت نامناسب هتلداري در گيلان
دکتر حق شناس گفت: در بخش خدمات و گردشگري هم همين وضعيت وجود دارد و تعداد هتلها در استان بسيار ناچيز است. اين که ميبينيم با هجوم هموطنان در ايام تعطيل به استان گيلان تعداد چشمگيري از آنها به همراه خانواده کنار خيابان با چادر سکونت ميکنند، تاسفبار است. و اگر ما اقامتگاههاي ارزان قيمت و متناسب با درآمد فعلي عموم مردم ايران که فعلا در اثر تحريمها خيلي هم زياد نيست، در استان گيلان ميساختيم آيا کسي در چادرها و يا کنار خيابان ميخوابيد؟ و امروز ميبايست استان گيلان به راحتي قطب گردشگري کشور باشد که متاسفانه نيست.
آستارا ويترين مرزي ايران در مواجهه با اوراسيا
دکتر حق شناس گفت: با توجه به اين مسائل که برشمردم حال پرسش معقول اين است که در همين شرايط چه بايد کرد؟ در حوزه گردشگري گفت و گوهاي بسيار خوبي با دکتر صالحي اميري وزير محترم گردشگري و ميراث فرهنگي انجام دادهايم که وارد ساخت هتلهاي مناسب و مقرون به صرفه شويم. و در حوزه زيرساختها نيز تلاش خواهيم کرد تا شبکه ناقص اتصال گيلان به آزادراههاي بين استاني و بزرگراههاي درون استاني را به سرانجام مناسبي برسانيم. در ريل هم خط ريلي رشت به آستارا همچنان حلقه مفقوده کريدور شمال به جنوب است. در واقع اين کريدور شمال به جنوب بدون تکميل فوري آزادراهها و بزرگراهها و خط ريلي رشت به آستارا امکان ايجاد شدن نخواهد داشت. و شما شاهد هستيد که استان گيلان يک نمونه منحصربه فرد در ايران به لحاظ داشتن مرزهاي زميني، ريلي و دريايي است پس بايد با نگاه ملي وارد حل مسائل اين استان شد. در واقع آستارا بايد به مثابه ويترين مرزي ايران مقابل کشورهاي آسياي ميانه باشد ولي اکنون امکانات رفاهي، خدماتي، نرم افزاري و سخت افزاري اين شهر فوق استراتژيک کشورمان که دروازه ورود ايران به آسياي ميانه و حتي جمهوري خلق چين محسوب ميشود، تاسفبار است.
تامين هزينه خط ريلي رشت به آستارا از محل فاينانس روسها
استاندار گيلان ادامه داد: در سفر رئيس جمهور پزشکيان به روسيه مقرر شد تا اين 160 کيلومتر ريل رشت به آستارا از محل فاينانس روسها تکميل شود و بايد هرچه سريعتر بزرگراه رشت به قزوين هم تکميل شود و نيز براي فرودگاه رشت هم به دنبال ايجاد باند مناسب با فرود و برخاست هواپيماهاي پهن پيکر هستيم و شايد بتوانيم تا قبل از سال خط ايرلاين گيلان را افتتاح کنيم. و در تالاب انزلي هم وزارت نيرو قبلا 25 هزار هکتار سند گرفته بود که قرار شد اين رقم به زير 20 هزار هکتار برسد و در بحث سفيدرود هم وزارت نيرو قرار شد به تعهدات خود عمل کند. و در 100 روز گذشته هم سفر رئيس قوه قضائيه، سفر دو وزير و سفر اعضاي کميسيون اقتصادي مجلس به استان گيلان را شاهد بوديم که قطعا اثراتش در ميان مدت بخوبي نمايان خواهد شد.
